Poruchový jev: Dieselový motor normálně startuje a normálně funguje při vysokých a nízkých volnoběžných otáčkách. Když je zařízení pod velkým zatížením, rychlost vážně klesne, rychlost klesne na přibližně 1100 ~ 1300 ot./min a rychlost vozidla je také nízká, ale po krátké době práce se vrátí do normálu.
Proces odstraňování problémů: Zkontrolujte tlak a průtok palivového systému a zjistěte, že tlak i průtok jsou nízké. Zkontrolujte potrubí a filtry palivového systému a zjistěte, že v ručním olejovém čerpadle uvízly cizí předměty. Po vymazání se vrátí do normálu.
Analysis of the reasons: The diesel engine starts normally, and the high and low idle speeds work normally, indicating that there is no fault in the electrical part of the diesel engine, and the fault point should be in the fuel system. The blockage of fuel system pipelines and filters affects the normal fuel supply of the diesel engine, causing the pressure in the low-pressure oil circuit to build up slowly, resulting in less fuel supply to the cylinder, low fuel supply pressure, poor atomization, and low diesel engine power. It can usually return to normal after solving the problem of clogged fuel system pipes and filters. In addition, a faulty fuel pump can cause the same phenomenon. You can judge whether the oil transfer pump is working normally by checking the diesel oil line pressure (>5bar) and flow rate (>8L).
Návrh: Když je vznětový motor nastartován po dlouhém intervalu, trvá určitou dobu, než se vytvoří tlak v nízkotlakém olejovém okruhu. Pokud okamžitě přejde do provozu s vysokou zátěží, výstupní výkon bude nízký. Doporučuje se, aby zařízení začalo pracovat v zóně střední rychlosti bez zatížení po dobu asi 20 sekund po spuštění.
