Vstřikovací čerpadlo paliva je důležitou součástí dieselového motoru automobilu. Jeho struktura a princip fungování zahrnuje více klíčových komponent a přesné sladění.
Sestava palivového vstřikovacího čerpadla se obvykle skládá z palivového vstřikovacího čerpadla, regulátoru rychlosti a dalších součástí instalovaných společně tak, aby tvořily celek. Mezi nimi je regulátor otáček součástí, která zajišťuje chod vznětového motoru v nízkých otáčkách a hranici maximálních otáček a zajišťuje udržení určitého vztahu vstřikovaného množství a otáček. Palivové vstřikovací čerpadlo je nejdůležitější součástí vznětového motoru a je považováno za „srdeční“ součást vznětového motoru. Jakmile má problém, dojde k poruše celého dieselového motoru.
Struktura vstřikovacího čerpadla paliva zahrnuje mechanismus čerpání oleje, mechanismus seřízení dodávky paliva, hnací mechanismus a tělo vstřikovacího čerpadla paliva. Mechanismus čerpání oleje zahrnuje objímku plunžru, plunžr, horní a spodní pružiny plunžru, výstupní ventil oleje, sedlo výstupního ventilu oleje, pružinu výstupního ventilu oleje a sedlo výstupního ventilu oleje. Píst a plunžrové pouzdro tvoří nejpřesnější pár ve vstřikovacím čerpadle paliva, nazývaný pár pístů. Právě díky přesnému přizpůsobení dvojice plunžrů a vysokorychlostnímu pohybu plunžru může být palivo natlakováno. Počet párů plunžrů v každém palivovém vstřikovacím čerpadle je stejný jako počet válců v dieselovém motoru, kterým je vybaveno.
