Příčiny prasklé skříně setrvačníku mohou zahrnovat:
Upevňovací šrouby skříně setrvačníku jsou uvolněné. Pokud nejsou upevňovací šrouby skříně setrvačníku utaženy ve stanoveném pořadí a utahovacím momentem, nebo selžou pružné podložky šroubů, mohou se šrouby uvolnit v důsledku kombinovaných účinků nárazů lokomotivy a vibrací motoru a spojky, což má za následek vznik mezery mezi karoserií a pouzdro setrvačníku a náraz. Zatížení způsobuje nerovnoměrné namáhání pláště setrvačníku působením gravitace a vibrací, což způsobuje praskliny.
Axiální nebo radiální vůle klikového hřídele je příliš velká. Když je vůle hlavního ložiska klikového hřídele příliš velká, vysokorychlostní rotující klikový hřídel se může odchýlit od původní osy, což způsobí velké radiální házení a klepavé vibrace; pokud je poškozena přítlačná deska, axiální pohyb klikového hřídele může způsobit náraz a tyto podmínky mohou způsobit Skříň setrvačníku je prasklá.
Souosost klikového hřídele a skříně setrvačníku je mimo toleranci. Pokud zadní koncová plocha tělesa stroje není kolmá k ose klikového hřídele, nebude koncová plocha skříně setrvačníku kolmá k ose klikového hřídele, což způsobí změnu vzdálenosti mezi osou setrvačníku a osou elektrického startéru. Při použití elektrického startéru bude věnec setrvačníku v kontaktu s elektrickým startérem. Mezi hnacími ozubenými koly motoru se mohou objevit dodatečné síly, které způsobí koncentraci napětí na skříni setrvačníku.
Vyvážení součástí převodovky je mimo toleranci. Klikový hřídel, setrvačník, spojka a hřídel převodovky by měly před montáží projít zkouškou dynamického vyvážení. Pokud je dynamické vyvážení těchto součástí převodovky mimo toleranci nebo je špatný technický stav, může během provozu vznikat velká odstředivá síla, která má za následek nestabilní provoz a vibrace, což způsobí poškození setrvačníku únavovou trhlinou Shell.
Nesprávná výroba nebo montáž. Pokud je polohovací odkaz na skříni setrvačníku nesprávný a po instalaci je zkreslený; přední a zadní koncové plochy skříně setrvačníku nejsou rovnoběžné atd. a souosost mezi prvním hřídelem převodovky a klikovým hřídelem je mimo toleranci, je snadné poškodit hnanou lamelu spojky a vytvořit mezeru na pouzdro setrvačníku. Dodatečný ohybový moment urychluje praskání skříně setrvačníku.
Porucha montáže motoru. Pokud se přední a zadní konec motoru nepodepře na rámu pomocí šroubů nebo měkkých podložek, nemusí být schopen účinně absorbovat vibrace a náraz, čímž se zvyšuje riziko prasknutí skříně setrvačníku.
Nesprávné použití. Například deformace rámu nebo nesprávné použití atd.
