Tloušťka těsnění vstřikovače nafty má významný vliv na výkon motoru. Pokud je těsnění vstřikovače paliva příliš silné, může to způsobit, že tryska bude instalována příliš blízko k rovině hlavy válců a vzdálenost mezi tryskou a spalovací komorou je relativně velká, což má za následek nerovnoměrné promíchání hořlavé směsi a nedokonalé spalování , což může způsobit, že motor bude vydávat černý kouř a snížit výkon. Na druhou stranu, pokud je těsnění vstřikovače paliva příliš tenké, bude vzdálenost mezi tryskou a rovinou hlavy válců při instalaci vstřikovače paliva větší a vzdálenost mezi tryskou a spalovací komorou bude menší. Vznik hořlavé směsi bude relativně brzký a možnost způsobit detonaci při spalování bude vyšší. Rychlost nárůstu tlaku bude vyšší a ve vážných případech způsobí zkrácení životnosti motoru.
Změna tloušťky těsnění vstřikovače změní polohu trysky ve spalovací komoře, přímo ovlivní polohu bodu pádu rozstřiku paliva, kvalitu rozstřiku a tvorbu směsi a má významný dopad na celý systém vstřikování paliva. a celkový výkon. Tloušťka těsnění vstřikovače paliva ovlivní výšku trysky vstřikovače paliva, která vyčnívá z hlavy válce do spalovacího prostoru, což souvisí s atomizací paliva a přistávací polohou paprsku paliva. Hraje důležitou roli při tvorbě směsi a procesu spalování.
Pokud je navíc těsnění válce motoru příliš silné, způsobí to pokles kompresního poměru a znesnadní startování motoru; Použití měděných těsnění mezi dosedací plochou vstřikovače paliva a hlavou válců, jako jsou azbestová těsnění, může snadno způsobit špatný odvod tepla vstřikovače paliva a vést k erozi; Těsnění mezi povrchem spoje olejového čerpadla vznětového motoru a vstřikovacího čerpadla paliva je příliš silné, což může vést k nedostatečnému dodávanému objemu a tlaku paliva a ke snížení výkonu vznětového motoru; Chybí-li pružinové podložky, pojistné podložky a těsnicí podložky, což má za následek uvolněné spoje a snadný výskyt uvolnění nebo úniku oleje; Zapomenutí otevřít díru uprostřed těsnění může vést k ucpání olejových a vodních kanálů a také k častým výskytům pálení motorových desek, zadření hřídele a varu vodní nádrže.
