Skříň setrvačníku je důležitou součástí instalovanou mezi motor automobilu a převodovku. Spojuje klikovou skříň, startér a olejovou vanu motoru a uvnitř obsahuje také sestavu setrvačníku. Hlavní funkcí pláště setrvačníku je sloužit jako přístup ke karoserii, ochrana a nosič. Obvykle se skládá z pláště, nosné desky a šroubů s otvory pro šrouby na obou stranách pláště a otvory pro šrouby na nosné desce. Šrouby procházejí otvory pro šrouby na nosné desce a jsou zašroubovány do otvorů pro šrouby na krytu, aby se nosná deska spojila s krytem. Počet a poloha závitových otvorů na nosné desce jsou potvrzeny podle montážních požadavků automobilového motoru. Praktičnost tohoto nového typu skříně setrvačníku spočívá v tom, že se může přizpůsobit různým požadavkům na montáž výměnou nosné desky. Pouzdro lze použít univerzálně, což snižuje množství forem a nástrojů, zlepšuje efektivitu hromadné výroby, snižuje typy dílů a snižuje náklady na výrobu, řízení a finanční a skladové řízení, čímž se snižují náklady.
Kromě toho má pouzdro setrvačníku také funkci odvádění tepla a odstraňování kovového prášku. Má jednoduchou konstrukci a snadno se instaluje. Je v něm uložena sestava spojky, nese hmotnost převodovky a slouží jako opěrný bod pro přenos výkonu. Skříň setrvačníku sice nemá velké opotřebení, ale její poškození, deformace a nesouosost budou mít velký dopad na motor. Protože plášť setrvačníku nese váhu a vnější síly, nevyhnutelně dojde k prasklinám a deformacím. Po deformaci tělesa setrvačníku ztrácí jeho rovnoběžnost a středovost ložiskového otvoru svou původní přesnost. To znamená, že otvor ložiska skříně setrvačníku nemůže být soustředný se středem klikového hřídele a středem převodovky, což způsobí odchylku středů motoru a převodovky. To ovlivní přenos výkonu, zvýší opotřebení hnané části a způsobí abnormální hluk převodovky.
