Vzduchem chlazený vznětový motor je spalovací motor, který používá motorovou naftu jako palivo k přeměně tepelné energie uvolněné spalováním paliva na elektrickou energii nebo mechanickou energii. Vznětové motory Deutz se většinou používají v geologickém průzkumu, průzkumu ropy, vojenském a jiném speciálním průmyslu a většina z nich jsou motory s malým výkonem.
Opatření pro vzduchem chlazené vznětové motory
(1) Pravidelně kontrolujte a upravujte těsnost pásky ventilátoru. Pokud je páska příliš těsná, zatížení ložiska ventilátoru bude příliš velké a páska bude náchylná k předčasnému opotřebení; pokud je příliš volná, páska sklouzne, sníží objem vzduchu ventilátoru, způsobí přehřátí vznětového motoru a páska se snadno poškodí. Správná těsnost pásky by měla být bez prokluzu při nastartování a vypnutí vznětového motoru. Stiskněte pásku palcem silou 20-50N a vzdálenost pádu je 10-15 mm.
(2) Vstřikujte mazací olej do ložiska ventilátoru a napínacího kola (mnoho vzduchem chlazených vznětových motorů je vybaveno napínacím kolem pro nastavení těsnosti řemene ventilátoru) včas, aby se zajistilo, že ložisko je dobře namazané, pružně se otáčí a nedochází k zaseknutí.
(3) Zabraňte přehřátí vznětového motoru v důsledku příliš dlouhé doby volnoběhu, nedostatečných otáček ventilátoru, sníženého objemu vzduchu a špatného chladicího účinku.
(4) Vodicí kryt vzduchu nesmí být deformován a musí být zajištěno dobré těsnění. Před spuštěním zkontrolujte, zda je háček vzduchové kapoty upevněn. Při běhu nezapomeňte zakrýt vzduchovou kapotu, jinak se změní směr přívodu vzduchu, horký vzduch bude proudit zpět a chladicí efekt se sníží.
(5) Mělo by být zajištěno, aby větrný deflektor nechyběl, nebyl poškozen nebo ztracen, aby byl zajištěn chladicí účinek.
(6) Eliminujte únik oleje včas. Uniklý olej bude ventilátorem vyfukován na chladič, přilne k prachu, zabrání větrání mezi chladiči a sníží kapacitu odvodu tepla. To může také způsobit sklouznutí pásky, což způsobí nedostatečnou rychlost ventilátoru, předčasné poškození korozí nebo zlomení pásky.
(7) Dlouhodobé hromadění olejových skvrn na povrchu lopatek ventilátoru, žeber vložek válců, žeber hlavy válců a olejových radiátorů vážně zhorší účinek odvodu tepla. Měl by být včas propláchnut motorovou naftou nebo by měl být stlačený vzduch použit z opačného směru proudění chladicího vzduchu. Vyfoukněte prach a nečistoty.
(8) Je nutné často kontrolovat, udržovat indikaci rozbití pásky ventilátoru a instalovat ji rovně, aby bylo možné včas detekovat selhání pásky a zabránit přehřátí.
(9) Pravidelně kontrolujte úhel předstihu přívodu paliva (pokud je úhel předstihu přívodu paliva příliš malý, teplota vznětového motoru se zvýší příliš rychle a dojde k přehřátí). Pokud se zjistí, že nesplňuje požadavky, měl by být včas upraven.
(10) Poté, co vznětový motor pracuje po určitou dobu, měla by být na zkušebním stavu zkontrolována kvalita vstřikování paliva vstřikovače paliva a celý tlak vstřikování paliva, aby se zajistilo, že vstřikovač paliva funguje dobře a aby se zabránilo přehřátí vznětového motoru v důsledku špatného provozu vstřikovače paliva.
