Nesprávný provoz dieselových generátorů vážně ovlivní životnost dieselových generátorů. Zde vás výrobci vznětových motorů Deutz provedou, abyste pochopili, jaké jsou špatné provozní metody dieselových generátorů v každodenním životě?
Špatná funkce dieselového generátoru 1: Vznětový motor běží, když je olej nedostatečný
V tomto okamžiku nedostatečný přívod oleje způsobí nedostatečný přívod oleje na povrchy každého třecího páru, což vede k abnormálnímu opotřebení nebo popáleninám. Z tohoto důvodu je nutné zajistit dostatek oleje před spuštěním dieselgenerátoru a během provozu vznětového motoru, aby se zabránilo selhání tahání válců a spalování dlaždic v důsledku nedostatku oleje.
Špatná funkce dieselového generátoru 2: nouzové vypnutí se zátěží nebo okamžité vypnutí po náhlém vyložení zátěže
Po vypnutí generátoru vznětového motoru se zastaví cirkulace vody chladicího systému, kapacita odvodu tepla se prudce sníží a vyhřívané části ztratí chlazení, což snadno způsobí přehřátí hlavy válců, vložky válců, bloku válců a dalších částí, což vede k prasklinám nebo nadměrné expanzi pístu uvízlého v vložce válce. Uvnitř. Na druhou stranu, pokud je dieselový generátor zastaven bez chlazení při volnoběžných otáčkách, třecí plocha nebude obsahovat dostatek oleje a při opětovném spuštění vznětového motoru se opotřebení zhorší v důsledku špatného mazání. Proto by měl být náklad vyložen před vypnutím dieselového generátoru a rychlost by měla být postupně snižována a několik minut provozována bez zatížení.
Špatná funkce dieselového generátoru 3: běží se zátěží bez zahřátí po studeném startu
Když je dieselový generátor spuštěn za studena, kvůli vysoké viskozitě a špatné tekutosti oleje je olejové čerpadlo nedostatečné při přívodu oleje a třecí plocha stroje je špatně mazána kvůli nedostatku oleje, což vede k rychlému opotřebení a dokonce k poruchám, jako je tah válců a pálení dlaždic. Proto by měl vznětový motor po ochlazení a nastartování běžet volnoběžnými otáčkami, aby se zahřál, a běžet se zátěží, když teplota oleje v pohotovostním režimu dosáhne více než 40 °C; motor by měl startovat při nízkém rychlostním stupni a jet v každém rychlostním stupni po dobu ujetých kilometrů v pořadí, dokud není teplota oleje normální a přívod paliva je dostatečný. Poté můžete přepnout na normální jízdu.
Špatná funkce dieselového generátoru 4: Vznětový motor po studeném startu sešlápne plynový pedál
Pokud je škrticí klapka zasažena, rychlost dieselového generátoru se prudce zvýší, což způsobí, že některé třecí plochy na motoru budou silně opotřebované v důsledku suchého tření. Kromě toho se akceptační síla pístu, ojnice a klikového hřídele při nárazu na plyn značně mění, což způsobuje vážný náraz a snadné poškození dílů.
Chybný provoz dieselového generátoru 5: běží za stavu nedostatečné chladicí vody nebo nadměrné teploty chladicí vody a oleje
Nedostatek chladicí vody pro dieselové generátory sníží jeho chladicí účinek a vznětový motor se přehřeje, protože nemůže být účinně chlazen; pokud je teplota oleje chladicí vody a motorového oleje příliš vysoká, způsobí to také přehřátí vznětového motoru. V této době jsou hlava válců dieselového generátoru, vložka válců, sestava pístu a ventil vystaveny hlavně velkému tepelnému zatížení a jejich mechanické vlastnosti, jako je pevnost a houževnatost, prudce klesají, což zvyšuje deformaci dílů, snižuje odpovídající mezeru mezi díly a urychluje opotřebení dílů. , V závažných případech dojde k prasklinám a mechanickému zaseknutí. Přehřátí dieselového generátoru také zhorší proces spalování vznětového motoru, což způsobí poruchu vstřikovače, špatnou atomizaci a zvýšené ukládání uhlíku.
