Analýza diagnostiky závad palivového systému dieselového motoru (další část se zaměří na vysvětlení ve formě příkladů)
A. V nízkotlakém olejovém okruhu dochází k úniku vzduchu (použijte odkapávací metodu, pokud objem dodávky oleje splňuje požadavky, znamená to, že v nízkotlakém olejovém okruhu dochází k úniku vzduchu a je třeba zkontrolovat následující součásti):
(1), vstupní potrubí olejového čerpadla; (2) Dieselový filtr (dieselový motor má nedostatečný výkon, filtrační vložka by měla být nejprve zkontrolována a vyčištěna); (3), přívodní potrubí oleje naftového filtru, (4), ruční olejové čerpadlo (zde se vyskytuje nejvíce problémů) ; (5) Větrací otvor palivové nádrže (pro odvod vzduchu zkontrolujte, zda není ucpaný); (6) Palivová nádrž (sací potrubí palivové nádrže je přivařeno k tělu nádrže a praskliny nebo dírky ve sváru způsobí únik vzduchu do palivového systému. To je často přehlíženo).
b. Selhání regulátoru rychlosti (výrobce jej upravil a nikdo se ho nemůže dotknout)
C. Porucha omezovače kouře (je to součástka, která ovlivňuje výkon naftového motoru. Je seřízen výrobcem a nikdo s ním nemůže hýbat, jinak se projeví na výkonu naftového motoru a kouřivosti)
Omezovač kouře umístěný na omezovači kouře využívá tlak vzduchu v sacím potrubí k úpravě poměru vzduch-palivo k dosažení účelu kontroly kouře. Poškození omezovače kouře bude mít za následek nedostatečný výkon a zvýšený odvod kouře. Pokud vzduchové potrubí od sacího potrubí k omezovači kouře netěsní nebo je ucpané, způsobí to také snížení výkonu a zvýšený odvod kouře.
Pokud praskne podtlaková trubice na omezovači kouře, výkon vznětového motoru se sníží.
d. Šroub pro nastavení nízkých volnoběžných otáček vznětového motoru lze seřídit (pokud jsou nízké volnoběžné otáčky příliš nízké, motor setrvačností při volnoběhu). Buďte opatrní: seřizovacím šroubem vysokých otáček volnoběhu se nesmí libovolně pohybovat, jinak dojde k roztočení motoru.
E. Chcete-li zjistit, zda válec nefunguje, lze pro kontrolu použít metodu odpojení válce. Po určení, který válec, vyjměte vadný vstřikovač pro odladění a zkontrolujte, zda je vstřikovač vybaven extra těsnícím měděným těsněním. Současně zkontrolujte, zda není vadný vstřikovač paliva, a můžete jej připojit k vnější straně motoru pro testování.
F. Vrácení oleje (můžete zkontrolovat množství vraceného oleje vznětového motoru při jmenovitých otáčkách, abyste zjistili, zda není problém s olejovým okruhem).
