Pístní kroužky jsou široce používány v různých energetických strojích, jako jsou parní stroje, dieselové motory, benzínové motory, kompresory, hydraulické stroje atd., A jsou široce používány v automobilech, vlacích, lodích, jachtách atd. Obecně platí, že pístní kroužek je instalován v drážce pro kroužek pístu a tvoří komoru s pístem, vložkou válců, hlavou válců a dalšími součástmi pro provádění práce.
Pístní kroužek je základní součástí palivového motoru. Doplňuje těsnění palivového plynu spolu s válcem, pístem a stěnou válce. Mezi běžně používané automobilové motory patří dieselové a benzínové motory. Vzhledem k jejich rozdílným palivovým výkonům se použité pístní kroužky liší. Rané pístní kroužky byly tvořeny odléváním, ale s pokrokem technologie se zrodily ocelové vysoce výkonné pístní kroužky A s neustálým zlepšováním funkcí motoru a požadavků na životní prostředí různé pokročilé aplikace povrchových úprav, jako je tepelné stříkání, galvanické pokovování, chromování, nitridace plynu, fyzikální nanášení, povrchové povlakování, fosfátování zinku a manganu atd. Funkce pístního kroužku je výrazně vylepšena.
Funkce pístního kroužku zahrnují čtyři funkce: těsnění, nastavení oleje (regulace oleje), vedení tepla (přenos tepla) a vedení (podpora). Těsnění: označuje utěsnění plynu, zabránění úniku plynu ze spalovací komory do klikové skříně, řízení úniku plynu na minimum a zlepšení tepelné účinnosti. Únik vzduchu nejen sníží výkon motoru, ale také zhorší olej, což je hlavní úkol vzduchového kroužku; Nastavte olej (ovládání oleje): seškrábněte přebytečný mazací olej na stěně válce a současně ztenčte stěnu válce Tenký olejový film zajišťuje normální mazání válce, pístu a kroužku, což je hlavní úkol olejového kroužku. U moderních vysokorychlostních motorů je zvláštní pozornost věnována úloze pístního kroužku pro ovládání olejového filmu; tepelná vodivost: teplo pístu je přenášeno do vložky válce přes pístní kroužek, tj. Chlazení. Podle spolehlivých údajů je 70-80% tepla přijatého korunkou pístu v nechlazeném pístu přenášeno na stěnu válce přes pístní kroužek a 30-40% chlazeného pístu je přenášeno do válce přes pístní kroužek Podpora: Pístní kroužek udržuje píst ve válci, zabraňuje přímému kontaktu mezi pístem a stěnou válce, zajišťuje plynulý pohyb pístu, snižuje třecí odpor a zabraňuje klepání pístu na válec. Obecně platí, že píst benzínového motoru používá dva plynové kroužky a jeden olejový kroužek, zatímco vznětový motor obvykle používá dva plynové kroužky a jeden olejový kroužek.
